Depois de se tornar o maior exportador mundial de automóveis no primeiro semestre deste ano, a gestão de conformidade das empresas automóveis chinesas que vão para o exterior tem atraído cada vez mais atenção da indústria.
De acordo com dados divulgados recentemente pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, no primeiro semestre de 2023, a China exportou 2,341 milhões de veículos, um aumento anual de 76,9%, enquanto dados da Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis mostraram que as exportações de automóveis do Japão no mesmo período foram 2,02 milhões de veículos, um aumento anual de 17%. Ultrapassará oficialmente o Japão e se tornará o maior exportador mundial de automóveis no primeiro semestre de 2023.
O repórter do "China Business Daily" aprendeu com a Deloitte que, em relação ao fenômeno da aceleração da expansão externa das montadoras chinesas, a Deloitte acredita: "Embora a perspectiva de expansão externa seja boa, desde o ano passado, uma série de riscos externos causados pela geopolítica internacional conflitos e concorrência internacional na indústria. Isso aumentou os riscos de conformidade das montadoras chinesas no processo de globalização."
Andreas Herzig, sócio responsável pela indústria automóvel na Deloitte Global Risk Consulting, citou o exemplo do mercado europeu onde as empresas automóveis chinesas entraram: "Em comparação com outros mercados maduros, a Europa tem um panorama regulatório único que reflecte a história e a especificidade de cada país. valores culturais., e o movimento contínuo em direção a uma regulamentação harmonizada e a uma legislação centralizada apresenta desafios para todas as empresas internacionais que entram no mercado europeu."
«Tradicionalmente, a Europa atribui grande importância aos direitos dos consumidores. Recentemente, os países da UE aceleraram o seu ritmo a nível legislativo para acompanhar o desenvolvimento das indústrias de automóveis inteligentes e de mobilidade em rápida transformação, o que significa que todos os OEM precisam de voltar a examinar e gerenciar a cooperação. Questões regulatórias, aumentar sua altura estratégica na empresa e evitar armadilhas regulatórias que prejudicam os lucros corporativos e a reputação da marca." Andreas Herzig pensa assim.
Sob tais circunstâncias, em 10 de agosto, a Deloitte China estabeleceu formalmente o Centro Europeu de Serviços de Conformidade para Automóveis no Exterior. Afirmou que, para ajudar as empresas automóveis chinesas a expandir ainda mais o mercado europeu, a Deloitte reuniu todos os recursos dos membros europeus, em estratégia de dados e cooperação. Regulamentações, conformidade da cadeia de suprimentos, conformidade de produtos e baterias, etc., "respectivamente têm equipes de especialistas combinando a China e a Europa para fornecer serviços completos para montadoras".
"O Centro Europeu de Serviços de Conformidade para Automóveis no Exterior aproveita os recursos abundantes da rede global da Deloitte e mais de 300 escritórios da Deloitte na Europa e na China para resolver as condições nacionais na China e na Europa, fornecer pré-serviços e acelerar o desenvolvimento da China empresas automobilísticas. A viagem ao exterior acompanha o layout das marcas chinesas no exterior." Liu Wei, chefe da indústria automotiva da Deloitte China Risk Consulting, disse isso.
A Deloitte acredita que no mercado europeu, a conformidade e a responsabilidade do produto cobrem toda a jornada e pontos de contacto do ciclo de vida do utilizador na indústria automóvel, e devem ser feitos esforços para cumprir todos os requisitos regulamentares, a fim de promover produtos específicos em mercados individuais. Por exemplo, a Comissão Europeia promulgou a "Nova Lei das Baterias" em Julho deste ano, com o objectivo de tornar as baterias mais sustentáveis ao longo do seu ciclo de vida, especificando requisitos para a sustentabilidade das baterias, segurança, etc. diligência e reciclagem de resíduos de baterias.
"A maioria das montadoras chinesas com marcas independentes não tem experiência em operações no exterior. Em termos de conformidade de produtos no exterior, é urgente estabelecer um sistema completo de governança de conformidade e criar três linhas de defesa para a gestão de conformidade para lidar com os desafios trazidos pelas mudanças no mercado externo. ambiente de conformidade. "A Deloitte pensa assim.
O repórter percebeu que o planejamento de alto nível da indústria automobilística há muito presta atenção ao gerenciamento de conformidade das empresas automobilísticas que vão para o exterior. O "Plano de Desenvolvimento da Indústria Automobilística de Novas Energias (2021-2035)" enfatiza claramente: "Melhorar o sistema de garantia de serviços, como consulta jurídica, testes e certificação e treinamento de talentos. , orientar as empresas a padronizar suas operações comerciais no exterior e melhorar o nível de gerenciamento de conformidade."
“A maioria das principais empresas automobilísticas do mesmo setor formulou planos neutros em carbono e medidas de redução de emissões para impulsionar a cadeia de valor dos automóveis para reduzir as emissões.” A Deloitte disse: "Com base nisso, as empresas automobilísticas chinesas precisam classificar e analisar ESG nos mercados estrangeiros. Continuar as políticas regulatórias relevantes e conduzir avaliações de risco, formular metas de carbono, calcular pegadas de carbono, formular roteiros de redução de emissões e planos de ação, a fim de responder à regulamentação política relevante no exterior, à pressão da concorrência entre pares, às necessidades dos clientes e às expectativas dos consumidores em relação a produtos de baixo carbono."Depois de se tornar o maior exportador mundial de automóveis no primeiro semestre deste ano, a gestão de conformidade das empresas automobilísticas chinesas que vão para o exterior atraiu crescente atenção da indústria.
De acordo com dados divulgados recentemente pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, no primeiro semestre de 2023, a China exportou 2,341 milhões de veículos, um aumento anual de 76,9%, enquanto dados da Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis mostraram que as exportações de automóveis do Japão no mesmo período foram 2,02 milhões de veículos, um aumento anual de 17%. Ultrapassará oficialmente o Japão e se tornará o maior exportador mundial de automóveis no primeiro semestre de 2023.
O repórter do "China Business Daily" aprendeu com a Deloitte que, em relação ao fenômeno da aceleração da expansão externa das montadoras chinesas, a Deloitte acredita: "Embora a perspectiva de expansão externa seja boa, desde o ano passado, uma série de riscos externos causados pela geopolítica internacional conflitos e concorrência internacional na indústria. Isso aumentou os riscos de conformidade das montadoras chinesas no processo de globalização."
Andreas Herzig, sócio responsável pela indústria automóvel na Deloitte Global Risk Consulting, citou o exemplo do mercado europeu onde as empresas automóveis chinesas entraram: "Em comparação com outros mercados maduros, a Europa tem um panorama regulatório único que reflecte a história e a especificidade de cada país. valores culturais., e o movimento contínuo em direção a uma regulamentação harmonizada e a uma legislação centralizada apresenta desafios para todas as empresas internacionais que entram no mercado europeu."
«Tradicionalmente, a Europa atribui grande importância aos direitos dos consumidores. Recentemente, os países da UE aceleraram o seu ritmo a nível legislativo para acompanhar o desenvolvimento das indústrias de automóveis inteligentes e de mobilidade em rápida transformação, o que significa que todos os OEM precisam de voltar a examinar e gerenciar a cooperação. Questões regulatórias, aumentar sua altura estratégica na empresa e evitar armadilhas regulatórias que prejudicam os lucros corporativos e a reputação da marca." Andreas Herzig pensa assim.
Sob tais circunstâncias, em 10 de agosto, a Deloitte China estabeleceu formalmente o Centro Europeu de Serviços de Conformidade para Automóveis no Exterior. Afirmou que, para ajudar as empresas automóveis chinesas a expandir ainda mais o mercado europeu, a Deloitte reuniu todos os recursos dos membros europeus, em estratégia de dados e cooperação. Regulamentações, conformidade da cadeia de suprimentos, conformidade de produtos e baterias, etc., "respectivamente têm equipes de especialistas combinando a China e a Europa para fornecer serviços completos para montadoras".
"O Centro Europeu de Serviços de Conformidade para Automóveis no Exterior aproveita os recursos abundantes da rede global da Deloitte e mais de 300 escritórios da Deloitte na Europa e na China para resolver as condições nacionais na China e na Europa, fornecer pré-serviços e acelerar o desenvolvimento da China empresas automobilísticas. A viagem ao exterior acompanha o layout das marcas chinesas no exterior." Liu Wei, chefe da indústria automotiva da Deloitte China Risk Consulting, disse isso.
A Deloitte acredita que no mercado europeu, a conformidade e a responsabilidade do produto cobrem toda a jornada e pontos de contacto do ciclo de vida do utilizador na indústria automóvel, e devem ser feitos esforços para cumprir todos os requisitos regulamentares, a fim de promover produtos específicos em mercados individuais. Por exemplo, a Comissão Europeia promulgou a "Nova Lei das Baterias" em Julho deste ano, com o objectivo de tornar as baterias mais sustentáveis ao longo do seu ciclo de vida, especificando requisitos para a sustentabilidade das baterias, segurança, etc. diligência e reciclagem de resíduos de baterias.
"A maioria das montadoras chinesas com marcas independentes não tem experiência em operações no exterior. Em termos de conformidade de produtos no exterior, é urgente estabelecer um sistema completo de governança de conformidade e criar três linhas de defesa para a gestão de conformidade para lidar com os desafios trazidos pelas mudanças no mercado externo. ambiente de conformidade. "A Deloitte pensa assim.
O repórter percebeu que o planejamento de alto nível da indústria automobilística há muito presta atenção ao gerenciamento de conformidade das empresas automobilísticas que vão para o exterior. O "Plano de Desenvolvimento da Indústria Automobilística de Novas Energias (2021-2035)" enfatiza claramente: "Melhorar o sistema de garantia de serviços, como consulta jurídica, testes e certificação e treinamento de talentos. , orientar as empresas a padronizar suas operações comerciais no exterior e melhorar o nível de gerenciamento de conformidade."
“A maioria das principais empresas automobilísticas do mesmo setor formulou planos neutros em carbono e medidas de redução de emissões para impulsionar a cadeia de valor dos automóveis para reduzir as emissões.” A Deloitte disse: "Com base nisso, as empresas automobilísticas chinesas precisam classificar e analisar ESG nos mercados estrangeiros. Continuar as políticas regulatórias relevantes e conduzir avaliações de risco, formular metas de carbono, calcular pegadas de carbono, formular roteiros de redução de emissões e planos de ação, a fim de responder à regulamentação política relevante no exterior, à pressão da concorrência entre pares, às necessidades dos clientes e às expectativas dos consumidores em relação a produtos de baixo carbono. "
