2026 Skyworth HT-i SUV híbrido
O Skyworth HT-i 2026 oferece duas-combinações de trem de força híbrido plug-in-"1,5L naturalmente aspirado + motor elétrico" e "1,5T turboalimentado + motor elétrico"-em diferentes modelos. Abaixo estão os principais parâmetros e detalhes de desempenho, com maior ênfase na estratificação de energia e otimização da eficiência energética em comparação com o modelo 2025:
Duas combinações:
Poder básico (Edição Huixiang/Edição Shuxiang): Motor 1,5L de aspiração natural (potência máxima não especificada, estimada em aproximadamente 80kW) + 160motor síncrono de ímã permanente kW, com potência combinada de cerca de 240kW. Acoplado a uma transmissão continuamente variável DHT E-de 1-velocidade, ele se concentra na suavidade e no baixo consumo de combustível. O consumo de combustível combinado WLTC não está especificado, mas estima-se que ronda os 1,0L/100km com referência aos modelos mais topo de gama, tornando-o adequado para as deslocações urbanas diárias;
Potência-alta (Edição Chaohang/Edição Chaoxiang/Edição Zunyao): Motor 1.5T turboalimentado (potência máxima 115kW, 156 cavalos, torque máximo 250N·m) Motor síncrono de ímã permanente de + 160kW, fornecendo uma potência combinada de 275kW e um torque combinado superior a 500N·m. Também combinado com uma transmissão DHT E-CVT de 1-velocidade, ele oferece mudanças de marcha perfeitas, potência responsiva no modo puramente elétrico e assistência do motor durante acelerações rápidas para atender às necessidades de ultrapassagem em rodovias. O consumo de combustível combinado WLTC é tão baixo quanto 0,78L/100km, e o consumo de combustível em estado de bateria fraca é de 5,6L/100km - mais econômico do que concorrentes da mesma classe (por exemplo, Haval Xiaolong MAX com baixo consumo de combustível de bateria de aproximadamente 5,8L/100km).
A edição Zunyao 2025 não especificou variantes de duração da bateria e infere-se que oferece apenas uma única configuração-de longo alcance. Em contraste, o modelo 2026 apresenta pela primeira vez uma “versão com bateria dupla” para se adaptar às diferentes necessidades de deslocamento:
Versão com autonomia elétrica pura de 90 km(equipado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 15,21 kWh): adequado para viagens curtas-de distância, totalmente carregável em 1,5 horas por meio de carregamento lento CA, com um custo de compra mais baixo (US$ 12.500 para o modelo-de nível básico);
Versão com autonomia elétrica pura de 200 km(equipado com bateria ternária de lítio de 32,76 kWh): Adequado para viajantes intermunicipais, capaz de reabastecer 80% da energia em 0,55 horas por meio de carregamento rápido DC. Abrange a maioria dos cenários diários sem depender de gasolina. Todos os modelos principais (Edição Chaohang/Edição Chaoxiang) adotam esta configuração, com um alcance elétrico puro CLTC mais claro e capacidade de carregamento mais rápida em comparação com o modelo 2025.
Especificação Skyworth HT-i 2026
| Categoria | Aproveite a edição | Edição Conforto | Edição Premium | Edição-de longo alcance |
|
Parâmetros do Veículo |
||||
|
Comprimento × Largura × Altura (mm) |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Distância entre eixos (mm) |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Volume da bagageira (L) |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
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Capacidade do tanque de combustível (L) |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Distância mínima ao solo (carregado) (mm) |
146 |
146 |
146 |
146 |
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Peso total (kg) |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
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Política de garantia da bateria |
Garantia vitalícia para o primeiro proprietário (não-operacional) |
Garantia vitalícia para o primeiro proprietário (não-operacional) |
Garantia vitalícia para o primeiro proprietário (não-operacional) |
Garantia vitalícia para o primeiro proprietário (não-operacional) |
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Sistema de trem de força |
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Transmissão |
Tração-dianteira (FWD) |
Tração-dianteira (FWD) |
Tração-dianteira (FWD) |
Tração-dianteira (FWD) |
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Modelo do motor |
Motor Híbrido Dedicado 1.5TGDI de alta-eficiência |
Motor Híbrido Dedicado 1.5TGDI de alta-eficiência |
Motor Híbrido Dedicado 1.5TGDI de alta-eficiência |
Motor Híbrido Dedicado 1.5TGDI de alta-eficiência |
|
Cilindrada do motor (L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Tipo de ingestão |
Turboalimentado |
Turboalimentado |
Turboalimentado |
Turboalimentado |
|
Transmissão |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
|
Potência Máxima do Motor (kW) |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Torque Máximo do Motor (N·m) |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Potência Máxima do Motor (kW) |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Torque Máximo do Motor (N·m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Velocidade Máxima (km/h) |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Capacidade da bateria (kWh) |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Tipo de bateria |
Lítio Ternário |
Lítio Ternário |
Lítio Ternário |
Lítio Ternário |
|
Alcance elétrico puro do CLTC (km) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
Autonomia elétrica pura do WLTC (km) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
Consumo de combustível WLTC com carga mínima (L/100km) |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Padrão de emissão |
VI Nacional B |
VI Nacional B |
VI Nacional B |
VI Nacional B |
|
Tempo de carregamento rápido da bateria (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Tempo de carregamento lento da bateria (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Porta de carregamento lento |
● |
● |
● |
● |
|
Porta de carregamento rápido |
● |
● |
● |
● |
|
Sistema de gerenciamento termostático inteligente de bateria |
● |
● |
● |
● |
|
Modo de descarga V2L |
● |
● |
● |
● |
|
Sistema de chassi |
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Tipo de suspensão dianteira |
Suspensão Independente MacPherson |
Suspensão Independente MacPherson |
Suspensão Independente MacPherson |
Suspensão Independente MacPherson |
|
Tipo de suspensão traseira |
Suspensão independente de vários-links |
Suspensão independente de vários-links |
Suspensão independente de vários-links |
Suspensão independente de vários-links |
|
Tipo de freio dianteiro |
Disco Ventilado |
Disco Ventilado |
Disco Ventilado |
Disco Ventilado |
|
Tipo de freio traseiro |
Disco |
Disco |
Disco |
Disco |
|
Cubo da roda |
Cubo de roda em liga de alumínio |
Cubo de roda em liga de alumínio |
Cubo de roda em liga de alumínio |
Cubo de roda em liga de alumínio |
Em comparação com o modelo 2025, a principal lógica de atualização do 2026 Skyworth HT-i é "reduzir o limite, aprimorar as configurações e se adaptar aos cenários"-reduzindo o limite de compra por meio de novos-modelos de baixo preço (a partir de US$ 12.500), melhorando o conforto com o novo teto solar panorâmico da Chaoxiang Edition, ventilação/aquecimento do assento, câmera panorâmica de 360-graus, e outras configurações, e adaptação a diferentes necessidades de deslocamento por meio de versões com bateria dupla. Em termos de potência, ele se concentra na "tecnologia híbrida plug{13}}eficiente", com potência combinada de 275 kW e consumo de combustível de 0,78 l/100 km, equilibrando desempenho e economia, tornando-o adequado para usuários familiares que valorizam praticidade e baixos custos operacionais do veículo.
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