Captador off road Changan Hunter 4x4
O veículo elétrico 2024 Changan Hunter 4*4 mantém um estilo de design vanguardista em seu estilo geral. Além da clássica cor branca emplumada do carro, ele também oferece uma nova cor de carroceria cinza mecha, que realça o charme robusto desta picape. O motor 2.0T é usado como extensor de alcance. Com o apoio do extensor de alcance, seu alcance abrangente na condição CLTCI é de 1.031 km.
A picape off-road com tração nas quatro rodas changan hunter 2024 está equipada com motores duplos dianteiros e traseiros, os motores duplos do eixo dianteiro e traseiro têm 70 quilowatts e 130 quilowatts, então a potência total do motor é de 200 quilowatts e o torque máximo é 470 nm. O carro usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 31,18 kWh, que tem autonomia de bateria pura de 180 km em CLTC.
Quer se trate de uma condução diária ou de uma aceleração nas ultrapassagens, o seu desempenho é muito leve e nítido. Potência suficiente, direção suave é a principal característica desta picape de alcance estendido.
Design frontal
A parte frontal apresenta um design de nariz de tubarão e uma grade digital ilimitada, incorporando o charme único do UNI da Changan ao mesmo tempo em que adota um estilo mecha popular.
Projeto do farol
Os faróis dianteiros de LED divididos têm um design elegante, que também adiciona impacto visual ao design frontal robusto.
Design corporal
O formato da lateral da carroceria ainda nos é familiar, e os pedais laterais, o bagageiro prateado e as maçanetas cromadas também não estão ausentes.
O carro usa especificações de pneus da marca Chaoyang 265/60 R18 e, com as rodas com raios de duas cores 6-prateadas e pretas, são mais robustas.
O formato da cauda é simples e simples e tem um certo senso de hierarquia. O para-choque traseiro integra J duas sondas de radar reverso, se puder ter o radar dianteiro que é ainda melhor. Além disso, possui imagem panorâmica e função de chassi transparente.
Especificações do veículo off-road 4WD Hunter
| Comprimento x Largura x Altura | 5330 mm * 1930 mm * 1835 mm |
| Motor | Motor 1.9 turbodiesel |
| Distância entre eixos | 3180 mm |
| Caixa de carga (LXWXH) | 1600 mm * 1590 mm * 510 mm |
| Torque máximo | 350 Nm |
| Pneus | 65/265R17 |
| Capacidade do tanque de combustível | 80 litros |
HUNTER tem um design forte com uma figura excepcional que mostra despretensiosamente e certamente se destaca com:
O melhor da categoria com capacidade de carga de até 1 tonelada.
As mais altas tecnologias de segurança.
Interior que cria uma experiência de condução excepcional.
Com a distância ao solo superior da Hunter, é garantida uma condução dinâmica.
Qualidade e durabilidade que fazem do HUNTER seu companheiro para todas as estradas.
Configuração interna do Changan Hunter
Configuração do painel de instrumentos
O design interior é bastante vanguardista e moderno, a combinação de medidor LCD de 75- polegadas e tela de controle central de 123- polegadas também é uma tendência de design popular.
O novo carro tem funções como rede de carro, navegação e controle de voz, e também tem pequenos programas comuns como Cool dog music e Himalaya. Em termos de clareza de exibição e operação suave, ele tem um bom desempenho.
Design de pacote de software
O console central da picape 4WD Hunter usa uma grande área de material macio e adiciona um painel prateado escovado, o material geral e o do T são dignos de reconhecimento.
Espaço interior
O piloto de 180 cm senta-se na primeira fila, abaixa o assento ao mínimo e se ajusta à postura normal de direção, além de ter 1 soco + 2 dedos no espaço da cabeça.
Mantenha a posição do banco dianteiro inalterada, o espaço para a cabeça na fileira de trás é de 1 soco, o espaço para as pernas é de 4 dedos e o desempenho do espaço é OK.
O encosto do banco traseiro é um pouco mais plano, embora também tenha um design côncavo, mas a amplitude é mais limitada
Três modos de condução:
Oferece três modos de condução, podendo também escolher a força de direção e a força de recuperação de energia cinética sob personalização. É mais provável que escolhamos o modo padrão em situações cotidianas. A diferença será mais óbvia no modo económico – o ajustamento da electricidade será mais preguiçoso e lento.
Em termos de NVH, as condições diárias das estradas urbanas em modo puramente elétrico ainda são muito silenciosas, o que também é incomparável aos veículos a combustível.
A intervenção do extensor de autonomia também está dentro de uma faixa razoavelmente aceitável, não será muito incômoda e o funcionamento da versão diesel da picape é relativamente “suave”.
Ajuste de suspensão
Ajuste de suspensão Acho que em comparação com outros modelos de picapes que usam suspensão traseira multi-link integral não independente, é muito melhor em textura. Embora o salto ainda seja óbvio quando o bloqueio vertical ultrapassa a lombada, mas para algumas estradas esburacadas, o efeito de vibração do filtro é melhor do que o da mesma classe de modelos em termos de conforto.
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