BYD Song Plus DM i é um SUV híbrido de quatro portas e cinco lugares com tecnologia PHEV, um motor 2.{3}}T turboalimentado e um motor elétrico de alta eficiência para maior potência e baixo consumo de combustível, ideal para uso urbano e condução em rodovia. Seu sistema inteligente de alocação de energia pode gerenciar de forma inteligente o motor e o motor, melhorando ainda mais a eficiência de combustível do veículo.
Byd Song PLUS DM-i suv com comprimento de 4775mm, todo o corpo parece fino e liso, as janelas são envoltas com acabamento cromado, a linha da cintura é projetada e tem uma certa mudança de curvatura, a posição da saia inferior da costela linha e linha de cintura ecoam, enriquecem a camada do corpo, o contorno da linha da sobrancelha da roda dianteira e traseira é relativamente claro, e também é decorado com placa de acabamento preta, a posição inferior da saia é equipada com faixa anticolisão, os detalhes são tratados em lugar, e o formato do cubo da roda com vários painéis é atmosférico.
Parâmetros Song Plus DM i PHEV SUV
| Modelo | Modelo principal de 110 km | Carro-chefe de 150 km PLUS |
| Parâmetros de tamanho | ||
| Comprimento×largura×altura (mm) | 4775×1890×1670 | 4775×1890×1670 |
| Distância entre eixos (mm) | 2765 | 2765 |
| Distância entre eixos dianteiro/traseiro (mm) | 1630/1630 | 1630/1630 |
| Raio mínimo de giro (m) | 5.55 | 5.55 |
| Volume do tanque de combustível (L) | 60 | 60 |
| Especificações dos pneus | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Desempenho dinâmico | ||
| Modelo de motor | Motor híbrido Xiaoyun-Plug-in dedicado 1.5L de alta eficiência | |
| Forma do motor | Injeção sequencial multiponto de combustível controlada eletronicamente/quatro cilindros em linha/quatro tempos/resfriamento líquido/árvore de comando dupla no cabeçote/16 válvulas/ignição eletrônica/admissão VVT | |
| Deslocamento(L) | 1.5L | 1.5L |
| Potência máxima do motor (kW) | 81 | 81 |
| Torque máximo do motor (N·m) | 135 | 135 |
| Potência máxima do motor dianteiro (kW) | 145 | 145 |
| Torque máximo do motor dianteiro (N·m) | 325 | 325 |
| Sistema de transmissão | Sistema híbrido elétrico EHS | Sistema híbrido elétrico EHS |
| Formulário de condução | tração dianteira | tração dianteira |
| Condições operacionais abrangentes NEDC autonomia elétrica pura (km) | 110 | 150 |
| Capacidade da bateria (kWh) | 18.3 | 26.6 |
| 0-100tempo(s) de aceleração km/h | 8.3 | 8.5 |
| Consumo mínimo de combustível em estado de carga (L/100km) (em condições WLTC) | 5.3 | 5.4 |
| Consumo mínimo de combustível em estado de carga (L/100km) (em condições de operação NEDC) | 4.5 | 4.6 |
| Freios e suspensão | ||
| Tipo de freio dianteiro | disco ventilado | |
| tipo de freio traseiro | tipo de disco | |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente MacPherson | |
| tipo de suspensão traseira | suspensão independente multi-link | |
| Equipamento de segurança | ||
| Sistema Inteligente de Frenagem Assistida (IPB) | Sim | |
Sistema de controle de estacionamento confortável |
Sim | |
| Sistema eletrônico de estabilidade corporal | Sim | |
| Amortecedor de amortecimento variável de frequência FSD | / | Sim |
| Sistema de estacionamento automático | Sim | |
| Sistema de controle de descida | Sim | |
| sistema de controle de partida em subida | Sim | |
| Sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem | Sim | |
| sistema de assistência de freio hidráulico | Sim | |
| sistema de controle de tração | Sim | |
| Sistema de controle anti-capotamento | Sim | |
| sistema de controle dinâmico do veículo | Sim | |
| Sistema de cruzeiro adaptativo de velocidade total ACC | / | Sim |
| Sistema automático de travagem de emergência AEB | / | Sim |
| Sistema de reconhecimento inteligente de sinais de trânsito | / | Sim |
| sistema de assistência de engarrafamento | / | Sim |
| Sistema de manutenção de faixa ativa | / | Sim |
| Sistema de aviso de saída de faixa | / | Sim |
| Alarme de limite de velocidade inteligente | / | Sim |
| Controle inteligente de limite de velocidade | / | Sim |
| Sistema de monitoramento de ponto cego BSD | / | Sim |
| Sistema de aviso de abertura de porta DOW | / | Sim |
| Sistema de assistência paralelo | / | Sim |
| Aviso de colisão traseira | / | Sim |
| Alerta de colisão cruzada traseira | / | Sim |
| frenagem de colisão lateral traseira | / | Sim |
| Sistema de prioridade de freio OS | Sim | |
| Sistema de estacionamento eletrônico EPB | Sim | |
Sistema de controle de cruzeiro CCS |
Sim | |
| Sim | ||
| Ligue para o PO para o passageiro que não usa cinto de segurança | Sim | |
| Alarme por não usar cinto de segurança no banco traseiro | Sim | |
| bloqueio de segurança infantil | Sim | |
| Sistema de conexão de rede inteligente DiLink | ||
| Almofada de suspensão rotativa adaptativa DiLink de 12,8- polegadas | Sim | Sim |
Almofada de suspensão rotativa adaptativa DiLink de 15,6- polegadas |
/ | |
Detalhe do Song Plus DM i PHEV SUV
O interior do byd song plus dm i foi ajustado em detalhes, o layout do console central é elegante, o design da interface UI do painel LCD é relativamente generoso, o volante multifuncional é relativamente cheio e a letra BYD O logotipo é substituído, a tela de controle do centro de suspensão é construída com o sistema da máquina automotiva Dilink e suporta o controle remoto do aplicativo do telefone móvel, que pode realizar chaves digitais e controle remoto. A saída do ar condicionado e outros detalhes são decorados com detalhes em prata brilhante e preto para realçar a textura, o layout do console de controle é atmosférico, a alavanca de mudança eletrônica de cristal é pequena e delicada e os botões físicos em ambos os lados são projetados de forma mais organizada ..
O estilo da traseira é alto e a atmosfera é alta, o design de múltiplas linhas horizontais é usado, o senso de hierarquia é claro, o spoiler é equipado com uma luz de freio alta mais longa, o grupo de lanternas traseiras usa um design penetrante e o a decoração da faixa cromada é cancelada, que é mais concisa, o design do difusor em ambos os lados é mais tridimensional e o contorno traseiro é equipado com uma placa protetora espessa.
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